仙台空港の歴史

開港01

東北初の
国際化02

震災そのとき03

復興から
新たなステージへ04

01開港

1956年、GHQ（連合軍総司令部）より返還された「矢ノ目飛行場」は、翌年に「仙台飛行場」として開港しました。
その後も航空会社が空路を拡大し、1964年に「仙台空港」と改称しました。

1950年代に近距離旅客機として運用されていたデハビラント・ヘロン機。仙台飛行場の就航第1便となった「白鷺号」（全日空）は、大勢の見物客に歓迎されました。

日本航空製造社による初の国産旅客機YS-11型機。仙台空港では1969年から東京便を運航しました。

1960年代、世界では急速にジェット化が進み、仙台空港でも滑走路やターミナルビルを新設。これにより定期路線は、日本各地に拡大しました。1972年には、共用を開始した滑走路に、ジェット機が初飛来しました。

優秀な性能と小回りの効くサイズで、短・中距離線のジェット化に貢献したボーイング727型機。

混み合うチェックインカウンター。旅客数の増加で常に満席に近い搭乗率になっていた。

1982年、「地元産物直売」コーナーをオープン。県内の名産品、地元の農産物を販売。

1986年、仙台空港は滑走路の延長を決定するなど、国際化への取り組みを始め、1990年にソウル便・グアム便が就航。東北初の国際空港になりました。
その後も就航先が増加したことから、東北の拠点空港にふさわしい新旅客ターミナルの建設に着手。1997年に、全面開業しました。

1992年、滑走路を2,500mに延長し、共用を開始した記念フライト。
日本航空・全日空がジャンボ機によるフライトを運航。

1990年、初の国際路線になった仙台一ソウル便。就航記念式典の様子。

海外へ直接行ける便利さが人気を呼び、ターミナルビルは連日混雑していました。

1997年、新旅客ターミナルがオープン。差し込む自然光「光」、波打つ大屋根「風」、外国や未来への憧れ「夢」をテーマにデザイン。

行政と連携した施策や、お客様・地域の方々に親しまれる空港づくりを続けています。

JR仙台駅まで最速17分で結ぶ「仙台空港線」の開業。快適に空港へ到着できるようになりました。

空港ならではの迫力を味わえる展望デッキ。エンジンや風の音を感じながら飛行機の離着陸を眺めることができます。

こども達に空への憧れを抱いてほしいという願いを込め、オープン。コックピット搭乗体験など楽しいコーナーが満載。

2011年3月11日、東日本大震災が発生。
旅客・周辺住民・従業員が、ターミナルビルに避難しました。
押し寄せた津波により、ターミナルビル1階には自動車や瓦礫が流れ込み、小型機・ヘリコプターなども損壊。仙台空港は大きな被害を受けました。

2011.3.11	東日本大震災発生最大震度7.0 マグニチュード9.0
	14:46 旅客・周辺住民・従業員、約1,700人がターミナルビル3階に避難。
	15:56 津波到達ターミナルビルには3.02mの高さまで水が押し寄せ、1階には自動車や瓦礫が大量に流れ込む。海上保安庁や民間の小型機・ヘリコプターなど計67機が被害を受ける。
2011.3.12	救急車やマイクロバスが到着。避難者の退避が開始される。
2011.3.16	空港職員を除く避難者全員の退避が完了。嘉手納飛行場（沖縄県）に駐留する米空軍の飛行隊が到着。部分的に滑走路を復旧させ、輸送機で復旧用の機材や車両を輸送。空軍の管制官が臨時の航空管制を確立し、空港機能が復活。
2011.4 上旬	仙台空港は、米空軍・米海兵隊・自衛隊による日米合同救援活動「トモダチ作戦」の拠点となり、米軍から被災地へ食料や毛布が輸送。2階の国内線搭乗待合室は大勢のアメリカ兵のベッドルームになる。この間、空港管理スタッフは空港の機能回復に全力を注ぐ。