企业信息

仙台机场历史

开航

1956年从GHQ(联合军总司令部)回归的“矢之目飞机场”于次年作为“仙台飞机场”开航。

1956年从GHQ(联合军总司令部)回归的“矢之目飞机场”于次年作为“仙台飞机场”开航。

之后,航空公司不断扩展航道,于1964年改称“仙台机场”。

之后,航空公司不断扩展航道,于1964年改称“仙台机场”。

日本航空制造公司生产的首架日本国产客机YS-11型飞机。在仙台机场,自1969年开始用于东京航班的飞行。

日本航空制造公司生产的首架日本国产客机YS-11型飞机。
在仙台机场,自1969年开始用于东京航班的飞行。

1960年代,世界快速进入喷气式飞机时代,仙台机场也开始新设滑行道和候机楼。由此,班机航线扩展至日本各地。

1960年代,世界快速进入喷气式飞机时代,仙台机场也开始新设滑行道和候机楼。由此,班机航线扩展至日本各地。
1972年,开始交付使用的滑行道上迎来了首架喷气式飞机。

具有优良的性能和适合小弯回转的尺寸、为短程和中程航线的喷气式进程做出了贡献的波音727型飞机。

具有优良的性能和适合小弯回转的尺寸、为短程和中程航线的喷气式进程做出了贡献的波音727型飞机。

繁忙的值机台。旅客人数不断增加,搭乘率经常接近满座。

繁忙的值机台。旅客人数不断增加,搭乘率经常接近满座。

1982年,“当地物产直销”区开放使用。销售县内的名产品及当地的农产品。

1982年,“当地物产直销”区开放使用。销售县内的名产品及当地的农产品。

东北首次的国际化

1986年,仙台机场作出了延长滑行道等决定,开始了走向国际化的举措,于1990年开通汉城航班和关岛航班。由此成为了东北首个国际机场。之后,随着航线的增加,开始着手建设符合东北据点机场地位的新旅客候机楼。于1997年全面开业。

1986年,仙台机场作出了延长滑行道等决定,开始了走向国际化的举措,于1990年开通汉城航班和关岛航班。由此成为了东北首个国际机场。之后,随着航线的增加,开始着手建设符合东北据点机场地位的新旅客候机楼。于1997年全面开业。

1990年首个国际航线--仙台-汉城航班通航纪念庆典盛况。

能够直接去往海外的便利性大受欢迎,候机楼连日繁忙繁忙。

1990年首个国际航线--仙台-汉城航班通航纪念庆典盛况。

1990年首个国际航线--仙台-汉城航班通航纪念庆典盛况。

能够直接去往海外的便利性大受欢迎,候机楼连日繁忙繁忙。

能够直接去往海外的便利性大受欢迎,候机楼连日繁忙繁忙。

1992年将滑行道延长至2,500m并开始交付使用的纪念飞行。日本航空和全日空进行了巨型机的飞行。

1997年新旅客候机楼开放使用。设计上以照射进来的自然“光”、起伏的大屋顶“风”、对外国和未来的憧憬“梦”为主题。


打造与地区共生的机场

不断建设与政府联合的设施及受旅客和地区民众喜爱的机场。

仙台机场专线铁道
“仙台机场线”
仙台机场专线铁道 “仙台机场线”

连结JR仙台站的“仙台机场线”开通,单程最快17分钟,可顺畅到达机场。
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屋顶观景平台
SMILE TERRACE
屋顶观景平台 SMILE TERRACE

体味机场独有的震撼魅力的观景平台。可一面感受发动机的轰鸣和风声,一面观看飞机起降。
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机场博物馆
飞行体验
机场博物馆飞行体验

带着让孩子们心怀蓝天梦想的愿望而开放。有驾驶舱搭乘体验等很多玩乐区域。
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地震发生时

2011年3月11日发生东日本大地震。

2011年3月11日发生东日本大地震。
旅客、周边的居民和员工们都躲进候机楼避难。
因海啸肆虐,汽车和瓦砾被冲进候机楼1楼,小型机和直升机等受到损坏。仙台机场受灾严重。

2011.3.11 发生东日本大地震
最大震度7.0
震级9.0
14:46
旅客、周边居民和员工约1,700人在候机楼3楼避难。
15:56
海啸袭来
海水涌到候机楼3.02m高的地方,汽车和瓦砾被大量冲进1楼。海上保安厅和民间的小型机及直升机等共计67架受灾。
2011.3.12 救护车和小型巴士到达。开始避难者的撤离。
2011.3.16 除机场工作人员外,避难者全部撤离完毕。驻守嘉手纳飞机场(冲绳县)的美国空军飞行队到达。
局部恢复滑行道,用运输机运送重建用的器材。
空军管制官确立临时航空管制,机场功能恢复。
2011.4 上旬 仙台机场成为美国空军、美国海军和自卫队实施联合救援活动“朋友作战”的据点,由美军向灾区运送食品和毛毯。2楼的国内航线登机口候机室变成了美军士兵的寝室。
在此期间,机场管理工作人员致力于机场功能的恢复。
地震过后的场站办公室

地震过后的场站办公室

被地震损坏的候机楼组柱

被地震损坏的候机楼组柱

海啸到达前的避难者引导

海啸到达前的避难者引导

海啸到达后的仙台机场周边

海啸到达后的仙台机场周边

海啸到达仙台机场。水位高达3.02m。

海啸到达仙台机场。水位高达3.02m。

海啸退去后的滑行道

海啸退去后的滑行道

1楼国内航线出入口附近

1楼国内航线出入口附近

被烧毁的货站

被烧毁的货站

参加救援活动的美军运输机

参加救援活动的美军运输机

成为救灾物资输送据点的停机坪

成为救灾物资输送据点的停机坪

从重建走向新阶段

震后的早期恢复
重新开始营业的临时航空柜台

重新开始营业的临时航空柜台

暂定启用的停机坪

暂定启用的停机坪

从恢复后第1个航班的驾驶舱传来的消息

从恢复后第1个航班的驾驶舱传来的消息

地震过去仅仅1个月后,仙台机场便开始运行临时航班,努力做到暂定启用。2011年7月重启国内班机,9月重启国际班机。次年7月,所有航线全部恢复。


飞向未来、走向新阶段
飞向未来、走向新阶段

地震后,宫城县推出了仙台机场民营化的方针。籍此,东急集团、前田建设、丰田通商的企业联盟设立了仙台国际机场株式会社。作为连结东北与世界的“仙台国际机场”,进入了一个全新的阶段。

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