仙台機場歷史

開航01

東北首次的國際化02

地震發生時03

從重建走向新階段04

01開航

1956年從GHQ（聯合軍總司令部）回歸的 “矢之目飛機場” 于次年作為 “仙台飛機場” 開航。
之後，航空公司不斷擴展航道，於1964年改稱 “仙台機場”。

1950年代作為近程客機使用的Haviland Heron飛機。作為仙台飛機場第1個就航航班的 “白鷺號”（全日空），深受眾多參觀者的歡迎。

日本航空製造公司生產的首架日本國產客機YS-11型飛機。
在仙台機場，自1969年開始用於東京航班的飛行。

1960年代，世界快速進入噴氣式飛機時代，仙台機場也開始新設滑行道和候機室。由此，班機航線擴展至日本各地。
1972年，開始交付使用的滑行道上迎來了首架噴氣式飛機。

具有優良的性能和適合小彎回轉的尺寸，為短程和中程航線的噴氣式進程做出了貢獻的波音727型飛機。

繁忙的值機台。旅客人數不斷增加，搭乘率經常接近滿座。

1982年，“當地物產直銷” 區開放使用。銷售縣內的名產品及當地的農產品。

1986年，仙台機場作出了延長滑行道等決定，開始了走向國際化的舉措，于1990年開通漢城航班和關島航班。由此成為了東北首個國際機場。
之後，隨著航線的增加，開始著手建設符合東北據點機場地位的新旅客候機室。於1997年全面開業。

1992年將滑行道延長至2,500m並開始交付使用的紀念飛行。日本航空和全日空進行了巨型機的飛行。

1990年首個國際航線－－仙台－漢城航班通航紀念慶典盛況。

能夠直接去往海外的便利性大受歡迎，候機室連日繁忙。

1997年新旅客候機室開放使用。設計上以照射進來的自然 “光”，起伏的大屋頂 “風”，對外國和未來的憧憬 “夢” 為主題。

不斷建設與政府聯合的設施及受旅客和地區民眾喜愛的機場。

連結JR仙台站的 “仙台機場線” 開通，單程最快17分鐘，可順暢到達機場。

體味機場獨有的震撼魅力的觀景平台。可一面感受發動機的轟鳴和風聲，一面觀看飛機起降。

帶著讓孩子們心懷藍天夢想的願望而開放。有駕駛艙搭乘體驗等很多玩樂區域。

2011年3月11日發生東日本大地震。
旅客，周邊的居民和員工們都躲進候機室避難。
因海嘯肆虐，汽車和瓦礫被沖進候機室1樓，小型機和直升機等受到損壞。仙台機場受災嚴重。

2011.3.11	發生東日本大地震最大震度7.0 震級9.0
	14:46 旅客，周邊居民和員工約1,700人在候機室3樓避難。
	15:56 海嘯襲來海水湧到候機室3.02m高的地方，汽車和瓦礫被大量沖進1樓。海上保安廳和民間的小型機及直升機等共計67架受災。
2011.3.12	救護車和小型公車到達。開始避難者的撤離。
2011.3.16	除機場工作人員外，避難者全部撤離完畢。駐守嘉手納飛機場（沖繩縣）的美國空軍飛行隊到達。局部恢復滑行道，用運輸機運送重建用的器材。空軍管制官確立臨時航空管制，機場功能恢復。
2011.4 上旬	仙台機場成為美國空軍，美國海軍和自衛隊實施聯合救援活動 “朋友作戰” 的據點，由美軍向災區運送食品和毛毯。2樓的國內航線登機口候機室變成了美軍士兵的寢室。在此期間，機場管理工作人員致力於機場功能的恢復。