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仙台機場歷史

開航

1956年從GHQ(聯合軍總司令部)回歸的“矢之目飛機場”于次年作為“仙台飛機場”開航。

1956年從GHQ(聯合軍總司令部)回歸的 “矢之目飛機場” 于次年作為 “仙台飛機場” 開航。
之後,航空公司不斷擴展航道,於1964年改稱 “仙台機場”。

1950年代作為近程客機使用的Haviland Heron飛機。。

1950年代作為近程客機使用的Haviland Heron飛機。作為仙台飛機場第1個就航航班的 “白鷺號”(全日空),深受眾多參觀者的歡迎。

日本航空製造公司生產的首架日本國產客機YS-11型飛機

日本航空製造公司生產的首架日本國產客機YS-11型飛機。
在仙台機場,自1969年開始用於東京航班的飛行。

1960年代,世界快速進入噴氣式飛機時代,仙台機場也開始新設滑行道和候機室。由此,班機航線擴展至日本各地。

1960年代,世界快速進入噴氣式飛機時代,仙台機場也開始新設滑行道和候機室。由此,班機航線擴展至日本各地。
1972年,開始交付使用的滑行道上迎來了首架噴氣式飛機。

具有優良的性能和適合小彎回轉的尺寸,為短程和中程航線的噴氣式進程做出了貢獻的波音727型飛機。

具有優良的性能和適合小彎回轉的尺寸,為短程和中程航線的噴氣式進程做出了貢獻的波音727型飛機。

繁忙的值機台。旅客人數不斷增加,搭乘率經常接近滿座。

繁忙的值機台。旅客人數不斷增加,搭乘率經常接近滿座。

1982年,“當地物產直銷” 區開放使用。銷售縣內的名產品及當地的農產品。

1982年,“當地物產直銷” 區開放使用。銷售縣內的名產品及當地的農產品。

東北首次的國際化

1986年,仙台機場作出了延長滑行道等決定,開始了走向國際化的舉措,于1990年開通漢城航班和關島航班。由此成為了東北首個國際機場。

1986年,仙台機場作出了延長滑行道等決定,開始了走向國際化的舉措,于1990年開通漢城航班和關島航班。由此成為了東北首個國際機場。
之後,隨著航線的增加,開始著手建設符合東北據點機場地位的新旅客候機室。於1997年全面開業。

1992年將滑行道延長至2,500m並開始交付使用的紀念飛行。日本航空和全日空進行了巨型機的飛行。

1992年將滑行道延長至2,500m並開始交付使用的紀念飛行。日本航空和全日空進行了巨型機的飛行。

1990年首個國際航線--仙台-漢城航班通航紀念慶典盛況。

1990年首個國際航線--仙台-漢城航班通航紀念慶典盛況。

能夠直接去往海外的便利性大受歡迎,候機室連日繁忙。

能夠直接去往海外的便利性大受歡迎,候機室連日繁忙。

1997年新旅客候機室開放使用。設計上以照射進來的自然“光”,起伏的大屋頂“風”,對外國和未來的憧憬“夢”為主題。

1997年新旅客候機室開放使用。設計上以照射進來的自然 “光”,起伏的大屋頂 “風”,對外國和未來的憧憬 “夢” 為主題。


打造與地區共生的機場

不斷建設與政府聯合的設施及受旅客和地區民眾喜愛的機場。

仙台機場專線鐵道
“仙台機場線”
仙台機場專線鐵道 “仙台機場線”

連結JR仙台站的 “仙台機場線” 開通,單程最快17分鐘,可順暢到達機場。
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屋頂觀景平台
SMILE TERRACE
屋頂觀景平台 SMILE TERRACE

體味機場獨有的震撼魅力的觀景平台。可一面感受發動機的轟鳴和風聲,一面觀看飛機起降。
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機場博物館
飛行體驗
機場博物館飛行體驗

帶著讓孩子們心懷藍天夢想的願望而開放。有駕駛艙搭乘體驗等很多玩樂區域。
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地震發生時

2011年3月11日發生東日本大地震。

2011年3月11日發生東日本大地震。
旅客,周邊的居民和員工們都躲進候機室避難。
因海嘯肆虐,汽車和瓦礫被沖進候機室1樓,小型機和直升機等受到損壞。仙台機場受災嚴重。

2011.3.11 發生東日本大地震 最大震度7.0 震級9.0
14:46
旅客,周邊居民和員工約1,700人在候機室3樓避難。
15:56
海嘯襲來
海水湧到候機室3.02m高的地方,汽車和瓦礫被大量沖進1樓。海上保安廳和民間的小型機及直升機等共計67架受災。
2011.3.12 救護車和小型公車到達。開始避難者的撤離。
2011.3.16 除機場工作人員外,避難者全部撤離完畢。駐守嘉手納飛機場(沖繩縣)的美國空軍飛行隊到達。
局部恢復滑行道,用運輸機運送重建用的器材。
空軍管制官確立臨時航空管制,機場功能恢復。
2011.4 上旬 仙台機場成為美國空軍,美國海軍和自衛隊實施聯合救援活動 “朋友作戰” 的據點,由美軍向災區運送食品和毛毯。2樓的國內航線登機口候機室變成了美軍士兵的寢室。
在此期間,機場管理工作人員致力於機場功能的恢復。
地震過後的場站辦公室

地震過後的場站辦公室

被地震損壞的候機室組柱

被地震損壞的候機室組柱

海嘯到達前的避難者引導

海嘯到達前的避難者引導

海嘯到達後的仙台機場周邊

海嘯到達後的仙台機場周邊

海嘯到達仙台機場。水位高達3.02m。

海嘯到達仙台機場。水位高達3.02m。

海嘯退去後的滑行道

海嘯退去後的滑行道

1樓國內航線出入口附近

1樓國內航線出入口附近

被燒毀的貨站

被燒毀的貨站

參加救援活動的美軍運輸機

參加救援活動的美軍運輸機

成為救災物資輸送據點的停機坪

成為救災物資輸送據點的停機坪

從重建走向新階段

震後的早期恢復
重新開始營業的臨時航空櫃檯

重新開始營業的臨時航空櫃檯

暫定啟用的停機坪

暫定啟用的停機坪

從恢復後第1個航班的駕駛艙傳來的消息

從恢復後第1個航班的駕駛艙傳來的消息

地震過去僅僅1個月後,仙台機場便開始運行臨時航班,努力做到暫定啟用。2011年7月重啟國內班機,9月重啟國際班機。次年7月,所有航線全部恢復。


飛向未來、走向新階段
飛向未來、走向新階段

地震後,宮城縣推出了仙台機場民營化的方針。籍此,東急集團、前田建設、豐田通商的企業聯盟設立了仙台國際機場株式會社。作為連結東北與世界的“仙台國際機場”,進入了一個全新的階段。

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